奕境曾清林谈新能源弯道超车工程师不是凭空冒出来的都曾向合资学习攒底气

时间：2026-09-27 04:13:52 来源：遵义福顺百货有限公司

9月1日消息，奕境源弯奕境汽车总经理曾清林今日发文称，曾清资学看到“中国新能源车为何能领跑全球”这个热搜，林谈不少朋友都会提到“弯道超车”。新能向合习攒这话有道理，道超都曾底气但今天我想换个角度，车工程师出说点自己的不凭体会。

曾清林称，空冒我从油车时代就从技术员干起，奕境源弯已经工作了20年，曾清资学我的林谈绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。

在我的新能向合习攒印象中，2015年到2020年期间，道超都曾底气中国燃油车质量、车工程师出技术水平进步也非常迅速，不凭已经快速逼近合资品牌的水平。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。

所以我认为，中国新能源车能领跑全球，除了“换道”的巧劲，更离不开“直道”上攒下的硬实力。

首先是人才和经验的积累，中国的汽车工程师、管理人才，都不是新能源时代凭空冒出来的。拿我来说，做技术员的时候，向合资品牌学技术、学质量管理。通过不断地对标、学习、追赶，才练就了一身丰富的经验。

在东风如此，其他中国品牌也一样，一代代中国汽车人都是这么练出来的。所以新能源大潮一来，这批人立刻就能顶上，不是从零开始，是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。

其次是产业链的积累，燃油车时代，中国供应链在成本管控、工艺升级、质量管理提升都很明显。这一点东风体会很深：五十多年来，随着东风一个车型接一个车型的开发、投产，我们的零部件能力大幅度提升，奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、世界十佳电驱动的能力。

只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。新能源时代一来，这些企业直接走到台前，终于被看到了。

第三，市场的积累，中国连续十几年是全球最大汽车市场，这是燃油车时代奠定的。超大市场给了车企试错空间和包容度，养得起多种技术路线和产品定位，走歪一步，也有纵深调整重来。

放到奕境X9这款车型上来看，比如说底盘，就是东风几十年功力磨出的全铝底盘，再和华为乾崑的软件深度融合，让最强的硬件匹配最强的软件，这就是“直道硬实力”和“换道巧功夫”的结合。

所以弯道超车固然重要，但没有直道上几十年如一日的积累，就没有新能源时代的厚积薄发。

奕境X9超预期的预售订单，更让我坚信：弯道给的是机会，直道攒的才是底气。

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