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8月31日消息，问界问界M6目前共有8款车型在售，内激售价区间为22.98万-29.98万元。光雷光雷

今日，达和达AITO汽车官方发布最新一期答网友问，线激详细解释了问界M6搭载的什区共光路舱内激光雷达，为什么在城区且大雨工况下表现依旧优异？别问共光路激光雷达和双光路图像级激光雷达有什么区别？

Q1：问界M6共光路舱内激光雷达，为什么在城区且大雨工况下表现依旧优异？界文讲清

A1：问界M6纯电Max版搭载共光路舱内激光雷达，无论是问界人车混杂的城市道路，还是内激暴雨、大雨等恶劣天气，光雷光雷辅助驾驶感知都能保持稳定可靠，达和达核心源于其独有“一镜双模”架构，线激基于硬件布局优势，什区再结合与WEWA架构同源的别问华为乾崑智驾ADS 5增强版协同，兼顾城区复杂路况与雨天恶劣场景的感知能力。

第一，优势核心“一镜双模”架构，硬件级零时差感知融合

共光路舱内激光雷达感知模块将激光雷达与摄像头高度集成于11cm见方的模组内，隐藏布置在挡风玻璃后方。

传统方案：雷达、摄像头分开采集数据，后续依靠算法做时间、空间对齐，容易带来延迟、对齐误差。

共光路方案：通过一镜双模设计，实现激光（3D）点云和视觉图像（2D）零时差物理融合，从源头降低数据处理时延，感知实时性、精准度大幅提升。

第二，城区路况更早识别小目标，从容应对复杂人车环境

硬件与算法优势，在城市通勤场景充分释放：

小目标探测能力强：对锥桶、电动自行车等小障碍物最远探测距离达116米，相比传统高线束激光雷达提升43%。

复杂场景识别可靠：面对城市拥堵、人车混行、夜间环岛、道路施工等路况，可提前识别鬼探头行人、窜出的非机动车、路面异形障碍物，给辅助驾驶留出充足反应时间。

辅助驾驶场景全覆盖：搭配华为乾崑智驾ADS 5增强版，可流畅处理红绿灯路口、窄道掉头、加塞博弈等典型城区场景，城区NCA运行稳定。

第三，舱内布局+多传感器融合，雨天感知不打折

硬件本体受保护：激光雷达模组布置于挡风玻璃内侧，传感器本身不直接接触雨水、泥水，无论晴天雨天、泥泞路面，依靠车辆雨刮即可清洁挡风玻璃，感知硬件都能保持稳定输出；辅助驾驶能力不打折扣，避免外置雷达镜头被雨水泥沙直接覆盖造成感知衰减。

多传感器融合兜底：结合毫米波雷达、摄像头、舱内激光雷达等多源信号综合判断，即便大雨造成少量激光信号衰减，依旧可以稳定识别行人、非机动车与路面障碍物，保障雨天城区NCA正常工作。

Q2：问界M6共光路舱内激光雷达和双光路图像级激光雷达有什么区别？

A2：共光路舱内激光雷达与双光路图像级激光雷达的区别，分别表现在各自技术架构，搭载辅助驾驶系统与能力边界方面。

第一，技术架构不同

共光路舱内激光雷达：采用“一镜双模”架构，激光雷达与摄像头共用一套光学通路，硬件层面完成激光点云与视觉图像零时差物理融合；传感器隐藏在挡风玻璃内侧，车顶无凸起，整车外观更简洁流畅。

双光路图像级激光雷达：采用华为首创双光路技术，搭载双激光接收单元，实现广角+长焦一体成像；采用外置“瞭望塔”车顶布局。

第二，搭载辅助驾驶系统与能力边界不同

共光路舱内激光雷达：搭配华为乾崑智驾ADS增强版（或Pro增强版），支持城区NCA领航辅助，充分满足绝大多数用户日常城市通勤辅助驾驶需求。

双光路图像级激光雷达：搭配华为乾崑智驾ADS高阶版（ADS 4/ADS 5高阶版），提供进阶辅助驾驶体验；除城区场景外，还支持乡村、山区等复杂路况NCA领航辅助，具备窄路三点式掉头、高阶防御性驾驶等更强能力。

Q3：问界M6共光路和双光路激光雷达的车型应该怎么选？

A3：两款雷达对应的Max版、Max+版差价2万元，二者均能实现可靠的辅助驾驶体验，没有绝对的优劣之分，核心取决于日常用车场景、预算以及对辅助驾驶能力的预期。

如果以城市通勤为主，共光路舱内激光雷达方案完全够用；若经常跑乡村、山区等复杂道路，追求更强辅助驾驶上限，则双光路版本会更适配。以下内容仅供参考，可按需选择：

选择共光路舱内激光雷达（Max版）

以城市通勤为主：共光路舱内激光雷达方案支持城区NCA领航辅助，红绿灯路口、人车混行、雨天城区出行等绝大多数日常场景，都可从容应对，完全覆盖普通用户日常出行需求。

追求整车外观简洁：车顶没有激光雷达鼓包，车身线条完整流畅。

更灵活的配置选择：Max版相比Max+版价格低2万元，起售价22.98万元。

选择双光路图像级激光雷达(Max+版、Ultra版)

追求进阶辅助驾驶体验：小目标最远识别距离可达162米，相比共光路舱内激光版本更远。

经常跑非城市复杂道路：高频跑高速、乡村道路、山区道路，需要面对更多未知复杂路况；高阶版ADS支持乡村、山区一键NCA领航辅助，高阶防御性驾驶能力，应对更多极端路况。

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